Extensión del plan de ayudas y asignación presupuestaria
El Ayuntamiento de Madrid ha aprobado formalmente la prórroga por dos años (2026-2027) de las ayudas a la renovación de vehículos para impulsar la movilidad sostenible. Conforme al Plan Estratégico de Subvenciones, el consistorio destinará 25,75 millones de euros anuales, sumando un total de 51,5 millones en el bienio. El objetivo principal es mejorar la calidad del aire, reducir las emisiones y universalizar el transporte limpio.
Este plan da continuidad a la política iniciada en 2024. Para el ciclo completo 2024-2027, las ayudas acumuladas de Madrid para la renovación de la flota y el fomento del transporte limpio alcanzarán los 86,4 millones de euros.
Detalles de las ayudas por tipo de vehículo
El presupuesto anual se distribuirá de la siguiente manera:
- Turismos particulares: 15 millones de euros anuales para incentivar el achatarramiento de vehículos contaminantes y la compra de coches nuevos CERO o ECO.
- Taxis y autobuses: 3 y 2 millones de euros anuales, respectivamente, para la sustitución de taxis por modelos ECO o CERO y para la renovación de flotas de autobuses.
- Vehículos comerciales: 2 millones de euros anuales para subvencionar furgonetas, camiones ligeros y motocicletas eléctricas en el sector de la distribución urbana de mercancías.
- Infraestructura de recarga: 3 millones de euros anuales para la instalación de puntos de recarga para vehículos eléctricos.
- Micromovilidad personal: 750.000 euros anuales para la compra de bicicletas, ciclomotores y patinetes eléctricos de uso particular.
Medidas transitorias para vehículos más contaminantes
El Ayuntamiento ha decidido extender hasta 2026 la moratoria para la circulación en la capital de los vehículos sin etiqueta ambiental (categoría A). El consistorio estima que todavía circulan por Madrid unos 15.000 coches de gasolina anteriores al año 2000. El delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante, ha explicado que, aunque su número es limitado y su impacto en la calidad del aire es bajo, se insta a los ciudadanos a achatarrarlos por razones ambientales y de seguridad vial.
Para fomentar su achatarramiento, el Ayuntamiento mantendrá una ayuda de 1.500 euros por la baja definitiva de estos vehículos sin etiqueta.
Contexto normativo y consideraciones legales
La prórroga de esta política considera desafíos legales previos. En septiembre de 2024, el Tribunal Superior de Justicia de Madrid (TSJM) anuló parcialmente la ordenanza de la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) por “falta de proporcionalidad” y por no ponderar su impacto en colectivos económicamente vulnerables. Para asegurar la solidez jurídica y evitar nuevos litigios, el informe de impacto económico fue encargado a Ineco, empresa de ingeniería dependiente del Ministerio de Transportes, fundamentando así la razonabilidad de las ayudas.
