西班牙铁路事故调查委员会（CIAF）于2026年1月23日（周五）正式发布了关于科尔多瓦省亚当穆斯（Adamuz）地区特大铁路相撞事故的初步技术报告。该报告明确指出，导致一列Iryo高速列车脱轨并造成45人死亡的直接物理原因为“钢轨预先断裂”。
技术证据：车轮凹痕还原事故瞬间
调查人员通过对失事Iryo列车的检查发现，其第2、3、4、5号车厢的右侧车轮均出现了规律性的凹痕。CIAF在报告中解释，这些痕迹是车轮碾过钢轨断裂处时，与断裂的钢轨头部发生物理冲击所形成的。正是由于钢轨结构被破坏，当列车以高速通过时，第6节车厢完全脱出轨道，并侵入相邻线路，最终与一列正常行驶的Alvia列车发生毁灭性碰撞。
致命疏忽？事故前的“预警”信号
报告披露的一个关键事实是，该处轨道隐患在事故发生前已有明确迹象。在Iryo事故列车通过前的几小时内，已有另外三列火车——包括两列Iryo和一列Renfe公司的列车——在通过同一区段后，向调度中心报告了异常颠簸。后续检查发现，这三列“幸存”火车的轮缘也留下了与事故列车车轮上相同的几何损伤痕迹。这一证据链表明，轨道的破损状态已持续了一段时间，并对多辆列车构成了实质性威胁。
深入调查：追寻断裂根源与最终责任
目前，CIAF已将发生断裂的钢轨样本送往专门的金属材料实验室进行深入分析，旨在确定断裂的根本原因，究竟是材料疲劳、制造缺陷，还是日常维护存在严重疏漏。与此同时，事故列车和幸存列车的“黑匣子”（列车数据记录仪）数据也正在下载与分析中。CIAF强调，当前所有结论均为初步性质，详尽的事故原因分析、责任划分以及安全建议，将在未来数周内发布的最终审计报告中予以公布。
