西班牙汽车“老龄化”危机：近半数车龄超15年，电动化转型步履蹒跚
根据西班牙汽车制造商协会（Anfac）在其《2025年车辆保有量报告》中披露的数据，西班牙的汽车保有量正面临严峻的老龄化问题，车辆更新换代的速度远低于预期，同时新能源汽车的普及进程也相对迟缓。
车辆平均年龄攀升，过半数不符合现代标准
报告详细指出，在西班牙全国约2670万辆乘用车中，高达1290万辆的车龄超过了15年，这一数字占据了乘用车总量的近48.3%。此外，若将标准放宽至10年车龄，则有大约三分之二的汽车属于老旧车辆。这一现象表明，西班牙的车辆更新速度明显滞后，大量老旧车辆仍在道路上行驶。
电动化转型任重道远
尽管近年来电动汽车市场有所升温，但从整体结构来看，其影响力依然有限。截至报告发布时，在包含乘用车、商用车、卡车及公交车在内的超过3170万辆机动车中，纯电动与插电式混合动力车型的总数约为74.6万辆。这意味着，新能源车在西班牙机动车总量中的占比仅为2.4%。
虽然相较于前一年，这一数字实现了51%的增长，但其在总盘子中的份额仅提升了0.8个百分点，凸显出从低基数增长的现实，距离实现交通全面电动化的目标相去甚远。
地区发展不平衡问题突出
西班牙国内不同地区在车辆现代化程度上呈现出巨大差异。首都马德里自治区（Madrid）的汽车保有量最为年轻，平均车龄为11.3年，其电动化车辆占比也以5.7%的比例领跑全国。紧随其后的是加泰罗尼亚（Cataluña）、巴利阿里群岛（Islas Baleares）和巴伦西亚大区（Comunidad Valenciana），平均车龄分别为14.2年、14.3年和14.1年。
相比之下，一些地区的车辆老龄化问题则异常严重。休达（Ceuta）和梅利利亚（Melilla）的平均车龄高达17.9年，位居全国之首，其电动车普及率也仅为0.6%。此外，卡斯蒂利亚-莱昂（Castilla y León）、加利西亚（Galicia）和埃斯特雷马杜拉（Extremadura）等地的平均车龄也均超过16年，显示出明显的区域发展鸿沟。
行业协会呼吁政策支持以促更新
西班牙汽车制造商协会强调，推动老旧车辆的更新换代至关重要。这不仅能通过淘汰高排放车辆来改善空气质量，更能显著提升道路安全水平。协会指出，现代新车普遍配备了高级驾驶辅助系统（ADAS）等安全技术。即便不是选择纯电动车，仅仅用新车替换掉车龄超过10年或15年的旧车，也能在环保、安全和驾驶体验上带来质的飞跃。因此，协会呼吁政府出台并持续推进有效的车辆更新激励计划，以缩小地区差距，全面加速西班牙汽车保有量的现代化进程。
