El efecto “batidora” que daña el sistema de lubricación
Los mecánicos españoles Juanjo Jiménez y Juan José Ebenezer han lanzado una advertencia sobre los errores comunes en el mantenimiento del coche. Señalan que, cuando el nivel de aceite supera el límite máximo, el cigüeñal, girando a alta velocidad, golpea directamente el aceite en el cárter. Este proceso físico, similar al de una batidora, introduce una gran cantidad de aire en el lubricante, generando una espuma densa.
Una vez que el aceite se emulsiona con aire, su capacidad para enfriar, reducir la fricción entre componentes y prevenir el desgaste del metal se ve drásticamente reducida. Además, el exceso de líquido provoca un aumento anómalo de la presión dentro del cárter, lo que fuerza las juntas y puede ocasionar fugas de aceite en la parte inferior del vehículo.
Riesgos de daños secundarios en los coches modernos
En los coches modernos, con sus mecánicas más precisas, las consecuencias del exceso de aceite son aún más complejas. Los expertos explican que el aceite sobrante puede fluir fácilmente hacia el colector de admisión a través del sistema de ventilación positiva del cárter (PCV), provocando que el coche “queme aceite”. El conductor notará humo azul saliendo del tubo de escape y es posible que el motor presente una combustión irregular.
A largo plazo, no solo las bujías y las válvulas pueden resultar dañadas por la suciedad del aceite, sino que también el costoso convertidor catalítico podría quedar inservible. En cuanto a los costes de reparación, incluso una fuga leve puede suponer un desembolso mínimo de 100 euros para el propietario. Si la lubricación falla por completo y se produce un desgaste severo de los componentes internos, la factura para reparar o sustituir el motor completo podría ascender a miles de euros.
Medición y rellenado correctos del aceite
Para evitar estas averías mecánicas provocadas por un error humano, los profesionales recomiendan a los conductores aprender el método correcto para comprobar el nivel de aceite. La operación requiere estacionar el vehículo en una superficie completamente plana, apagar el motor y esperar varios minutos para que el aceite regrese al cárter. Solo entonces se debe extraer la varilla medidora para comprobar el nivel.
El nivel de aceite correcto debe situarse estrictamente entre las marcas de mínimo (MIN) y máximo (MAX) de la varilla. Lo ideal es que se mantenga entre la mitad y los tres cuartos de dicho intervalo. Los expertos insisten en que si se detecta que el nivel de aceite sobrepasa la línea máxima, no se debe seguir conduciendo. Es crucial contactar inmediatamente con un taller profesional para que extraigan el exceso de aceite y así evitar que un simple error de mantenimiento se convierta en una costosa reparación del motor.
