夜间测试稳步推进，多条线路协同配合
西班牙首都马德里的轨道交通系统正迎来重大技术革新。近期，马德里地铁官方确认，首批无乘客搭载的自动化列车已进入夜间测试阶段。为保障日常运营不受影响，测试工作均安排在周一至周四的深夜时段进行。在此阶段，列车上依然配备专业司机，以全面监测车辆的安全性、运行稳定性以及整套自动驾驶系统的可靠性。
目前，测试场地并未设在未来的主运营线路6号线，而是率先在10号线与11号线上展开，后续还将延伸至12号线（Metrosur）。6号线目前正利用夜间停运时段进行站台屏蔽门的加装施工，这是实现全自动驾驶不可或缺的硬件基础。
新型列车取消驾驶室，运力与效能双向提升
此次引入的新型列车被称为马德里地铁历史上的最大规模升级。根据公布的技术参数，新列车采用6节车厢编组，总长度达到109米。在运行效能方面，新车最高设计时速可达110公里，相较于现役车型提升了33%；同时能耗将大幅下降20%，更加契合节能环保的现代交通理念。
最为显著的结构变化在于驾驶室的彻底取消。这一设计使得整列车厢从车头至车尾实现全线贯通，不仅为乘客提供了更为宽敞的内部空间，还使得列车最大载客量增加了17%，单列可容纳1385名乘客，有助于在高峰时段更高效地分散密集客流。
锚定“地铁心脏”6号线，发车间隔缩短至2分钟
马德里交通管理部门将6号线（Circular）选为首个应用自动驾驶技术的线路，主要基于其庞大的客流压力。作为连接另外10条地铁线路的关键环线，6号线堪称马德里轨道交通的“心脏”。数据显示，该线路2024年累计运送旅客突破1.16亿人次，工作日日均客流量约43万人次。
引入自动化驾驶系统后，列车运行调度将实现质的飞跃。官方预计，在全自动运营模式下，6号线的列车最小发车间隔有望压缩至2分钟，这将极大缩短市民的候车时间，大幅提升整体通勤效率。
站台配套同步升级，部分站点周末短期停运
无人驾驶系统的落地不仅依赖于列车迭代，还要求车站硬件设施的全面焕新。未来，6号线全线70个站台均将加装透明屏蔽门。这一举措不仅能有效提升候车安全性，还能大幅缩小列车与站台之间的间隙，为轮椅使用者及携带婴儿车的乘客提供更加友好的无障碍出行体验。此外，屏蔽门系统将集成LED信息交互屏，可实时播报列车到站时间与运行状态。
为配合第二阶段的站台屏蔽门安装工程，6号线南半环区域将于8月22日（周六）至23日（周日）实施短期停运。受影响的区间为Sainz de Baranda站至Laguna站，共涉及17座车站。停运期间，上述两端车站将作为临时终点站正常开放，交通部门还将提供覆盖该区间的免费地面公交接驳服务。所有停运站点计划于8月24日（周一）全面恢复正常运营。
