Importantes cambios en la regulación de los semáforos
A partir del 1 de octubre, la Dirección General de Tráfico (DGT) implementará un ajuste sistemático en la lógica de funcionamiento de los semáforos en las intersecciones de todo el país. El núcleo de esta modificación radica en poner fin a la prolongada “era del semáforo ámbar”: en cualquier cruce regulado por semáforos, la luz ámbar intermitente para los vehículos y la luz verde para los peatones se separarán de manera definitiva y ya no se encenderán simultáneamente.
Según la reforma del Reglamento General de Circulación aprobada a principios de julio, las futuras indicaciones semafóricas en las intersecciones adoptarán un sistema binario absolutamente claro. Una vez que el semáforo para peatones se ponga en verde, el semáforo para los vehículos en esa dirección deberá mostrar obligatoriamente la luz roja. Esto significa que los conductores, ante un paso de cebra, deberán detenerse por completo y esperar, eliminando así la posibilidad de que los vehículos sigan avanzando o se adelanten debido a señales ambiguas cuando los peatones tienen la prioridad de paso.
Eliminación de “señales contradictorias” para proteger a los usuarios vulnerables
Durante mucho tiempo, la configuración de la luz ámbar intermitente para vehículos sincronizada con el semáforo verde para peatones ha revelado graves riesgos de seguridad en escenarios de tráfico reales. La subdirectora adjunta de Circulación de la DGT, Ana Blanco, ya advirtió públicamente en 2022 que esta superposición de señales transmitía “mensajes contradictorios” a los usuarios de la vía, lo que podía llevar fácilmente a los conductores a evaluar mal la situación del tráfico y suponer una amenaza directa para los peatones.
Los datos históricos subrayan la peligrosidad de esta configuración en las intersecciones. Según las estadísticas oficiales, solo en 2019, 47 peatones fallecieron trágicamente en España tras ser atropellados por vehículos en pasos de peatones regulados por semáforos, mientras que otros 317 resultaron gravemente heridos y fueron hospitalizados por accidentes similares. La aplicación de esta nueva norma tiene como objetivo precisamente erradicar desde la raíz este tipo de indicaciones ambiguas, garantizando al máximo la seguridad vial y la vida de los peatones y otros usuarios vulnerables.
Nuevas normas para vehículos de movilidad personal y circulación nocturna
Además de los cambios en los semáforos para vehículos a motor, el nuevo Reglamento General de Circulación introduce mecanismos de seguridad más estrictos para los vehículos de movilidad personal (VMP), cada vez más populares, como los patinetes eléctricos y las bicicletas. La normativa establece claramente que la edad mínima legal para conducir un patinete eléctrico en España será de 15 años.
Al circular de noche o en condiciones de baja visibilidad, los usuarios de patinetes eléctricos y bicicletas estarán obligados a encender las luces del vehículo, además de llevar puesto un casco de seguridad y un chaleco reflectante. Para los conductores dedicados al transporte profesional, la obligación de llevar un chaleco reflectante por la noche se mantendrá como un requisito permanente. En caso de infracciones por no usar el casco o el chaleco reflectante según lo estipulado, las autoridades de tráfico impondrán una multa administrativa unificada de 200 euros.
