#
El sistema de Metro de Madrid está llevando a cabo una importante actualización. Según fuentes oficiales, este fin de semana se interrumpirá el servicio en el tramo de la Línea 6 (Circular) comprendido entre las estaciones de Sainz de Baranda y Laguna. Este corte permitirá a los equipos de construcción avanzar en el proyecto clave de automatización de los trenes. Se espera que todas las estaciones afectadas recuperen su servicio habitual el próximo lunes.
Alcance y horarios del corte
Esta interrupción del servicio afecta al trayecto desde Sainz de Baranda hasta Laguna, lo que supondrá el cierre total de 10 estaciones. Estas son: Carpetana, Oporto (conexión con la Línea 5), Opañel, Plaza Elíptica (conexión con la Línea 11), Usera, Legazpi (conexión con la Línea 3), Arganzuela-Planetario, Méndez Álvaro (conexión con Cercanías), Pacífico (conexión con la Línea 1) y Conde de Casal.
Como extremos del tramo afectado, las estaciones de Laguna (conexión con Cercanías) y Sainz de Baranda (conexión con la Línea 9) permanecerán abiertas y funcionarán como cabeceras temporales.
Alternativas de transporte
Para hacer frente a esta suspensión del servicio, la Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT) ha habilitado un servicio especial gratuito de autobuses denominado S6, que realizará paradas cerca de todas las estaciones de metro afectadas. El horario de estos autobuses sustitutorios será el mismo que el del metro:
- Sábado: desde las 6:05 de la mañana hasta las 2:08 de la madrugada del día siguiente.
- Domingo: desde las 6:05 de la mañana hasta las 23:23 de la noche.
En cuanto a la frecuencia de paso, los sábados por el día será de 8 a 10 minutos (de 10 a 13 minutos a partir de las 21:00 horas), y los domingos será de 10 a 12 minutos. Además, durante el horario nocturno, las líneas SC1 y SC2 servirán como transporte complementario.
Contexto de las obras: Hacia la conducción automática
El objetivo principal de los trabajos de este fin de semana es la instalación de puertas de andén, una medida de seguridad fundamental para lograr la operación automatizada de los trenes. Al separar completamente la zona de espera del andén de las vías por donde circulan los trenes, no solo se elimina el riesgo de caídas de pasajeros, sino que también se permite que los trenes sin conductor entren y salgan de las estaciones con mayor velocidad y precisión.
El Gobierno de la Comunidad de Madrid tiene como objetivo completar la instalación de estas puertas en las 28 estaciones y 70 andenes de la Línea 6 antes de que finalice el año. Se prevé que todo el proyecto de automatización concluya en 2027, momento en el que la Línea 6 se convertirá en la primera línea totalmente automatizada y sin conductor de la red de Metro de Madrid.
La nueva generación de trenes ya está en pruebas
La modernización del material rodante, compatible con el sistema automatizado, avanza en paralelo. Ya se están fabricando y probando los primeros 48 trenes nuevos, y la primera unidad ha comenzado a realizar pruebas sin pasajeros durante el horario nocturno de cierre en las líneas 10 y 11 del metro. Estos nuevos trenes cuentan con un diseño continuo de seis coches, carecen de la cabina de conducción tradicional y miden 109 metros de longitud. Sus prestaciones han mejorado notablemente: tienen una capacidad de 1385 pasajeros, un 17 % más que los trenes actuales; pueden alcanzar una velocidad máxima de 110 km/h, un 33 % más rápidos; y su consumo energético se reduce en un 20 %.
