Aprobación inicial y tramitación autonómica
El Ayuntamiento de Alicante ha dado luz verde y aprobación inicial al borrador del nuevo Plan General Estructural (PGE) y sus documentos estratégicos. Definido como el programa de desarrollo urbano más importante para Alicante en casi 40 años, el plan inicia ahora su tramitación para la aprobación por parte de la Generalitat Valenciana. La estrategia central de este nuevo modelo es superar los límites administrativos y reforzar la capacidad de Alicante como centro de un área metropolitana.
Un corredor económico en el eje de la A-79
Según el borrador del plan, Alicante y Elche han consensuado el desarrollo conjunto de un corredor estratégico de actividad económica a lo largo de la autovía A-79. Este eje conectará nodos clave como el área industrial sur de Alicante, el Aeropuerto de Alicante-Elche, la Institución Ferial Alicantina (IFA), Torrellano y el Parque Empresarial de Elche. La zona se destinará a industrias de alto valor añadido como la innovación tecnológica, la logística moderna y los servicios empresariales avanzados.
Un sistema de tranvía para una red de transporte integrada
Para sostener el corredor económico, el plan propone una línea de transporte público de alta capacidad entre ambas ciudades. Los documentos oficiales sugieren explícitamente un sistema de tranvía (TRAM) u otra solución de transporte público con capacidad, frecuencia y velocidad equivalentes. Esta línea garantizará la intermodalidad con la red ferroviaria existente y los principales nodos de pasajeros. También se contempla la construcción de infraestructuras complementarias, como aparcamientos disuasorios, intercambiadores de transporte, redes peatonales y ciclistas, y la conexión con la Vía Parque para completar la segunda circunvalación de la ciudad y aliviar la congestión del tráfico.
Conexión con los municipios del área metropolitana
La visión del nuevo plan va más allá del eje Alicante-Elche, buscando crear una red de desarrollo metropolitano más amplia. Para municipios vecinos clave como San Vicente del Raspeig, Sant Joan d’Alacant y El Campello, se prioriza la conexión fluida de corredores verdes, transporte público y sistemas de movilidad blanda. Para Agost y Monforte del Cid, al oeste, el enfoque se centra en optimizar el corredor de transporte hacia el interior, fomentar la sinergia industrial y proteger los espacios rurales y ecológicos.
