销量下滑源于车价高企，而非中国品牌竞争
近年来，欧洲汽车市场的复苏进程遭遇严重瓶颈。相关统计数据显示，当前欧洲新车年销量较新冠疫情暴发前的水平减少了约300万辆。针对这一市场颓势，Dacia全球负责人在意大利米兰展示新款车型Striker期间接受采访并明确表态。她指出，欧洲车市目前的销量衰退不能归咎于中国汽车制造商的涌入，真正的症结在于汽车销售价格的持续攀升，而消费者的实际收入未能实现同步增长。
法规压力加剧，十年间车价飙升40%
在分析汽车成本居高不下的原因时，该高管透露，在过去的十年中，欧洲新车的平均售价累计上涨了约40%。这一惊人涨幅背后，至少有一半的成本增加是为了满足欧洲日益严苛的行业法规要求。更令业界担忧的是，在2030年之前，欧洲预计还将陆续落地107项全新的汽车相关法规。这无疑意味着各大汽车制造商需要持续投入巨额资金进行合规研发与改造，并最终不可避免地将这些成本转嫁给终端消费者，进一步推高车价。
转型“聪明品牌”，构建差异化竞争优势
面对中国汽车品牌的强力竞争，Dacia正在努力重塑自身的品牌定位，强调其已不再是传统的“廉价品牌”，而是主打高性价比和实用主义的“聪明品牌”。该负责人强调，Dacia拥有深厚的欧洲本土背景和纯正的品牌DNA。在购车决策上，她呼吁消费者不仅要关注初始售价，还需综合考量车辆的日常能耗、整个生命周期的使用成本以及未来的二手车保值率。此外，Dacia在欧洲各地构建的成熟经销商体系和完善的售后服务网络，也是其对抗新兴竞品的核心壁垒。在关键的C级车细分市场，价格亲民的Bigster车型已确立为主力，而新亮相的Striker则将成为巩固该市场地位的另一重要支柱。
深耕西班牙市场，呼吁行业聚焦成本控制
作为欧洲汽车消费重镇，西班牙市场一直被Dacia视为战略核心。据悉，旗下主力车型Sandero已经连续13年蝉联西班牙汽车年度销量冠军。尽管西班牙消费者对各类汽车品牌的接受度较高，当地市场竞争异常激烈，但Dacia凭借精准的定位依然保持领先优势。针对欧洲汽车工业的未来发展，Dacia管理层呼吁：整个行业真正迫切需要解决的问题是如何有效遏制不断失控的车辆制造成本。只有将车价控制在合理区间，才能在长远上保障足够的市场销量、维持产业就业规模，并切实保护普通民众的汽车消费能力。
